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Moove | Wie baut man einen Elektro-Lkw?

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Tilman Morlok, Projektleiter E-Actros 600 von Daimler Trucks im New Mobility Podcast von auto motor und sport

"Wir müssen den Antrieb beim Anfahren deutlich drosseln", erklärt Tilman Morlok, Projektleiter des Mercedes E-Actros 600. Das würden die Reifen sonst nicht mitmachen. Kein Wunder, denn Leistung und Drehmoment hat der große Mercedes E-Actros mehr als genug. In der Spitze bringt er 600 PS auf die Hinterachse - und vebraucht trotzdem kaum mehr, also die Energiemenge, die rund 10 Liter Diesel enthalten.

Im Podcast sprechen wir mit Morlok über die Herausforderungen bei der Entwicklung, über die Technik, aber auch über die Veränderung der Logistik, die die Einführung der Elektromobilität im Nutzfahrzeugsektor mit sich bringt. Wir erörtern, welche Vor- aber auch welche Nachteile Kaufprämien haben und wir klären, wieso die vermeintlich schwächeren LFP-Akkus und keine NMC-Zellen den Langstrecken-Lkw antreiben. Zudem diskutieren wir, welche rechtlichen Veränderungen es braucht, damit Elektro-Lkw tatsächlich auch im Alltag der Berufskraftfahrer eine Alternative werden können.

Welche Vorschläge Tilman Morlok hierzu hat und welche Rolle das Laden beim E-Actros spielt? Reinhören!

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Kapitler

1. Intro (00:00:00)

2. Die Herausforderungen der Elektrifizierung von Lkws (00:03:13)

3. Der Transformationsprozess bei Daimler Truck (00:06:01)

4. Batterietechnologien und ihre Bedeutung für LKWs (00:08:53)

5. Zukunftsausblick: Wasserstoff und Brennstoffzellen (00:12:08)

6. Leistung und Effizienz von Elektro-LKWs (00:15:04)

7. Die Wahl der richtigen Batterietechnologie (00:17:54)

8. Zukunft der Batterietechnologie (00:21:43)

9. Austausch und Recycling von Akkus (00:24:33)

10. Ladeinfrastruktur und Reichweite (00:29:48)

11. Akkuwechsel und Flexibilität (00:35:27)

12. Schulung und Wartung von Elektro-Lkw (00:39:31)

13. Bidirektionales Laden und zukünftige Konzepte (00:47:08)

14. Aufgaben des Gesetzgebers und Kaufprämien im Lkw-Sektor (00:48:36)

15. Ladeinfrastruktur und Preissicherheit (00:50:31)

16. Mischbetrieb von Lkw- und Pkw-Ladesäulen (00:53:15)

17. Regelungen für Lkw-Fahrer und Ladezeiten (00:56:35)

18. AB-Fragen (00:59:55)

188 episoder

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"Wir müssen den Antrieb beim Anfahren deutlich drosseln", erklärt Tilman Morlok, Projektleiter des Mercedes E-Actros 600. Das würden die Reifen sonst nicht mitmachen. Kein Wunder, denn Leistung und Drehmoment hat der große Mercedes E-Actros mehr als genug. In der Spitze bringt er 600 PS auf die Hinterachse - und vebraucht trotzdem kaum mehr, also die Energiemenge, die rund 10 Liter Diesel enthalten.

Im Podcast sprechen wir mit Morlok über die Herausforderungen bei der Entwicklung, über die Technik, aber auch über die Veränderung der Logistik, die die Einführung der Elektromobilität im Nutzfahrzeugsektor mit sich bringt. Wir erörtern, welche Vor- aber auch welche Nachteile Kaufprämien haben und wir klären, wieso die vermeintlich schwächeren LFP-Akkus und keine NMC-Zellen den Langstrecken-Lkw antreiben. Zudem diskutieren wir, welche rechtlichen Veränderungen es braucht, damit Elektro-Lkw tatsächlich auch im Alltag der Berufskraftfahrer eine Alternative werden können.

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4. Batterietechnologien und ihre Bedeutung für LKWs (00:08:53)

5. Zukunftsausblick: Wasserstoff und Brennstoffzellen (00:12:08)

6. Leistung und Effizienz von Elektro-LKWs (00:15:04)

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8. Zukunft der Batterietechnologie (00:21:43)

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10. Ladeinfrastruktur und Reichweite (00:29:48)

11. Akkuwechsel und Flexibilität (00:35:27)

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